Siết chặt quản lý xe khách giường nằm 2 tầng hoạt động ở vùng núi

Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, một số vấn đề còn ý kiến khác nhau đối với nội dung sửa đổi, bổ sung của Nghị định số 158/2024/NĐ-CP liên quan đến quy định thu hồi thông báo đăng ký khai thác tuyến thành công đối với đơn vị kinh doanh vận tải không thực hiện tối thiểu 70% tổng số chuyến xe đã đăng ký/tháng; cấm xe ô tô khách giường nằm 2 tầng hoạt động trên các tuyến đường cấp III, cấp IV miền núi; giao Sở Xây dựng có trách nhiệm tổ chức tập huấn cấp giấy chứng nhận nghiệp vụ vận tải cho lái xe kinh doanh vận tải để gắn trách nhiệm của các đơn vị quản lý kinh doanh vận tải trên địa bàn địa phương.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà phát biểu tại cuộc họp.

Đối với Nghị định số 165/2024/NĐ-CP, một số vấn đề còn ý kiến khác nhau liên quan đến quy định về phân cấp, phân quyền cho Ủy ban nhân dân (UBND) cấp tỉnh trong quản lý, đầu tư, vận hành khai thác tuyến quốc lộ trên địa bàn (bao gồm quốc lộ xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc) thuộc quy hoạch mạng lưới đường bộ, quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ, trừ quốc lộ đã phân cấp cho UBND cấp tỉnh quản lý; phạm vi hoạt động của xe điện bốn bánh có gắn động cơ chở người và chở hàng.

Kết luận cuộc họp, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh, quản lý hoạt động tuyến vận tải cố định phải dựa trên kết quả phục vụ, lấy nhu cầu đi lại của người dân làm căn cứ điều tiết, thay vì chỉ dựa vào đăng ký của doanh nghiệp. Cơ quan quản lý phải sử dụng kết quả đo đếm từ hệ thống camera để xác định mật độ phương tiện, thời gian, tần suất chuyến, làm cơ sở giao doanh nghiệp tính toán, đề xuất phương án khai thác, đáp ứng đúng nhu cầu theo từng thời điểm, từng mùa cao điểm và thấp điểm, không áp dụng máy móc các tỷ lệ hành chính liên quan đến quy định thu hồi thông báo đăng ký khai thác tuyến theo tỷ lệ chuyến.

Phó thủ tướng cho biết, mỗi loại hình có cách quản lý khác nhau, do đó cần quy định rõ hệ thống bến xe liên tỉnh, điểm dừng trong đô thị và trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường dài. Việc bổ sung quy định về trạm dừng nghỉ, nhất là trên các tuyến cao tốc, là bắt buộc. Song song đó, Nhà nước phải ban hành tiêu chí, quy chuẩn trạm dừng nghỉ và tổ chức thực hiện trước khi đưa tuyến đường vào khai thác. Trong đô thị và trên các tuyến cố định, phải quy định rõ thời gian dừng, đỗ tối thiểu, tối đa cho từng tuyến, làm cơ sở phát triển vận tải công cộng.

Phó thủ tướng nêu rõ, phải lấy quy chuẩn an toàn làm tiêu chí trung tâm khi quy định về xe khách giường nằm 2 tầng hoạt động ở miền núi. Quy chuẩn thiết kế phương tiện luôn gắn với quy chuẩn hạ tầng giao thông. Do đó, Bộ Xây dựng khẩn trương ban hành quy chuẩn đối với xe khách giường nằm 2 tầng hoạt động ở vùng núi, kể cả thiết kế hạ tầng, đường sá và phương tiện. Sau khi ban hành quy chuẩn, mọi xe khách giường nằm 2 tầng không đáp ứng đều không được hoạt động. Nhà nước cần có cơ chế chính sách, tín dụng, bố trí kinh phí hỗ trợ để doanh nghiệp, chủ xe hoán đổi, hoán cải, lắp thêm thiết bị bảo đảm an toàn theo đúng quy chuẩn hoặc chuyển sang hoạt động ở khu vực phù hợp.

Nhấn mạnh yếu tố con người là quan trọng nhất, Phó thủ tướng đề nghị Bộ Công an rà soát toàn bộ quy định liên quan đến lái xe vận tải hành khách công cộng, trong đó có lái xe khách giường nằm 2 tầng.

Yêu cầu áp dụng giải pháp công nghệ kỹ thuật để giám sát phương tiện, Phó thủ tướng giao Bộ Công an chủ trì hoạt động giám sát hành trình, tốc độ, đặc biệt là xe khách giường nằm 2 tầng hoạt động ở vùng núi. Bộ Xây dựng phối hợp, cung cấp cho Bộ Công an dữ liệu hành trình, dữ liệu tuyến đường có giới hạn tốc độ để quản lý tốc độ theo từng tuyến, áp dụng ngay biện pháp giám sát công nghệ để hạn chế tốc độ đối với những tuyến đường chưa đầu tư kịp thời nhưng vẫn cho xe chạy.

Theo Qdnd.vn