Kết quả tìm kiếm cho "khí thải xe môtô"
Kết quả 1 - 12 trong khoảng 183
Quyết định quy định thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe môtô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ như sau: Từ ngày 01 tháng 7 năm 2027 đối với thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.
Cuối tháng 8, hơn 200 chiếc xe gắn máy được Bộ Chỉ huy Quân sự (CHQS) tỉnh bàn giao cho ban CHQS cấp xã. Một chủ trương thiết thực, kịp thời, góp phần nâng cao khả năng cơ động cho lực lượng quân sự cơ sở.
Ngày 1-7-2025, tỉnh mới An Giang chính thức hình thành trên bản đồ hành chính Việt Nam, là kết quả của quá trình hợp nhất hai tỉnh liền kề An Giang và Kiên Giang. Không chỉ là sự thay đổi về ranh giới địa lý hay cơ cấu bộ máy chính quyền, đây là dấu mốc lịch sử trong thực hiện nghị quyết Trung ương về sắp xếp tổ chức bộ máy tinh gọn, hiệu quả và mở rộng không gian phát triển toàn vùng.
Theo Bộ Công an, sau khi sáp nhập tỉnh, thành trên cả nước, nếu không có nhu cầu thì người dân không bắt buộc phải đổi chứng nhận đăng ký, biển số xe theo địa chỉ mới.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Công an chủ trì, phối hợp với Bộ Tư pháp tham mưu việc sửa đổi, bổ sung Luật Xử lý vi phạm hành chính, trong đó nghiên cứu bổ sung hình thức xử phạt lao động công ích.
Tập trung nguồn lực phát triển mạng lưới giao thông công cộng (xe buýt, tàu điện), nghiên cứu phương án hỗ trợ người dân mua xe máy điện, là những chính sách quan trọng để TP Hà Nội tiến tới cấm máy chạy xăng dầu trong Vành đai 1.
Ngày 1/7/2025, tỉnh mới An Giang chính thức hình thành trên bản đồ hành chính Việt Nam, là kết quả của quá trình hợp nhất hai tỉnh liền kề An Giang và Kiên Giang. Không chỉ là sự thay đổi về ranh giới địa lý hay cơ cấu bộ máy chính quyền, đây là dấu mốc lịch sử trong thực hiện nghị quyết Trung ương về sắp xếp tổ chức bộ máy tinh gọn, hiệu quả và mở rộng không gian phát triển toàn vùng.
Giữa nhịp sống hiện đại với nhiều chuyển biến tích cực về ý thức cộng đồng, vẫn còn thực trạng xả rác bừa bãi nơi công cộng. Dù đã được tuyên truyền qua nhiều hình thức, nhưng hành vi này vẫn tồn tại phổ biến trong đời sống hàng ngày, trở thành thói quen khó bỏ của không ít người.
Ý thức và trách nhiệm thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn là yếu tố đặt lên hàng đầu đối với mỗi người khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, thời gian qua, vẫn còn nhiều người thiếu kiến thức và ý thức chấp hành nghiêm pháp luật về trật tự an toàn giao thông (TTATGT), dẫn đến nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, gây thiệt hại về người và tài sản.
An Giang là tỉnh biên giới có đường biên dài tiếp giáp Campuchia, với nhiều đường mòn, lối mở, kênh rạch và cánh đồng rộng lớn. Đây là điều kiện thuận lợi để các đối tượng lợi dụng vận chuyển hàng hóa trái phép. Cùng với tâm lý chuộng hàng ngoại của một bộ phận người tiêu dùng (NTD), tình trạng buôn lậu qua biên giới tiếp tục tiềm ẩn nhiều yếu tố phức tạp.
Lương Trung Thu (sinh năm 1995, ngụ khóm Phó Quế, phường Mỹ Long) và Lê Hồng Thái (sinh năm 1994, ngụ khóm Đông Thịnh 1, phường Mỹ Phước) là bạn bè. Trong lúc nói chuyện với nhau thì phát sinh mâu thuẫn, thách thức đánh nhau. Thu rủ Trịnh Thanh Duy (sinh năm 2003, ngụ khóm 5, phường Mỹ Long, TP. Long Xuyên) mang hung khí đi “giải quyết” bạn. Hậu quả, người bị thương, kẻ thì ngồi tù.
Thái Thành Duy (sinh năm 2005, ngụ phường Núi Sam, TP. Châu Đốc) rủ rê bạn bè thành lập nhóm, mang hung khí đánh nhau với nhóm người lạ mặt. Thấy nhóm Trần Dĩ Khang (sinh năm 2004) và Đào Minh Duy (sinh năm 2003), Thành Duy tri hô để tấn công. Hậu quả, Thành Duy và 14 đồng phạm phải lãnh án.