Giá dầu tăng cao, ngư dân chật vật

Ngư dân bốc dỡ thủy sản tại cảng cá Tắc Cậu. Ảnh: THÙY TRANG

Tại cảng cá Tắc Cậu, xã Bình An, sáng13/3 không còn không khí làm việc tất bật, hối hả như trước hay hình ảnh tàu cá tấp nập vào cảng lên hàng, thay vào đó là sự trầm lắng, thỉnh thoảng có 1 - 2 tàu dịch vụ hậu cần nghề cá cập cảng lên hàng. Trưởng Ban điều hành cảng cá Tắc Cậu Đặng Văn Quới cho biết: “Trước đây trung bình mỗi ngày cảng tiếp nhận hàng chục lượt tàu cá ra vào để bốc dỡ hải sản và tiếp nhiên liệu, tuy nhiên từ khi giá xăng, dầu tăng cao, số lượng tàu cập cảng giảm rõ”.

Tại các cửa biển, bến cá, nhiều tàu cá nằm bờ hoặc neo đậu chờ giá dầu giảm để hạn chế rủi ro. Theo nhiều chủ tàu, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 80% tổng chi phí của mỗi chuyến biển. Với những tàu đánh bắt xa bờ, chuyến biển thường kéo dài từ 2 - 3 tháng, lượng dầu tiêu thụ lên đến vài chục ngàn lít/chuyến. Khi giá dầu tăng, chi phí phát sinh thêm hàng chục đến hàng trăm triệu đồng. Ngoài chi phí nhiên liệu tăng, các khoản chi khác như: Nước đá, lương thực, nhu yếu phẩm phục vụ chuyến biển tăng theo khiến tổng chi phí cho mỗi chuyến đi càng cao. Trong khi đó, giá hải sản bấp bênh, phụ thuộc vào thị trường và sản lượng đánh bắt nên thu nhập của ngư dân khó đảm bảo.

Gánh nặng chi phí nhiên liệu tăng cao buộc các chủ tàu phải tính kỹ cho mỗi chuyến biển. Nhiều chủ tàu chọn cách cho tàu nằm bờ, chờ giá dầu giảm. Đối với những tàu cá hoạt động ngoài khơi, chủ tàu chọn giải pháp cho tàu neo đậu hoặc khai thác cầm chừng.

Ông Bù Văn Bù - chủ tàu đánh bắt xa bờ, ngụ xã Bình An cho biết: “Tôi có 6 tàu hoạt động đánh bắt xa bờ tại vùng biển Thổ Chu. Các tàu ra khơi được hơn 1 tháng, thời điểm xuất bến giá dầu khoảng hơn 18.000 đồng/lít nên nếu tính chi phí thì chuyến biển vẫn có lãi. Tuy nhiên giá dầu tăng cao khiến chuyến biển trở nên khó khăn hơn. Chi phí nhiên liệu tăng mạnh trong khi tiền công ứng trước cho ngư phủ đã chi, giờ đưa tàu về sớm cũng không được. Vì vậy các tàu phải đánh bắt cầm chừng, vừa khai thác vừa tiết kiệm nhiên liệu để duy trì chuyến biển”.

Không chỉ tàu khai thác xa bờ gặp khó khăn, các tàu dịch vụ hậu cần nghề cá, lực lượng chuyên thu mua hải sản, tiếp tế nhiên liệu, lương thực, đá lạnh cho tàu cá trên biển cũng lao đao vì giá dầu tăng. Khi giá nhiên liệu tăng, chi phí vận hành tàu dịch vụ tăng mạnh, trong khi việc điều chỉnh giá dịch vụ không dễ dàng do phụ thuộc vào khả năng chi trả của ngư dân.

Thuyền trưởng Hồ Văn Năm, ngụ phường Rạch Giá chia sẻ: “Trước đây, các tàu dịch vụ hậu cần thu mua thủy sản có thể đi xa từ 70 - 80 hải lý để thu mua hải sản và cung cấp nhu yếu phẩm cho tàu cá hoạt động ngoài khơi. Tuy nhiên hiện nay, để giảm chi phí nhiên liệu, tàu chỉ hoạt động quanh khu vực cách bờ từ 30 - 40 hải lý”.

Ông Trịnh Văn Tuấn - chủ tàu dịch vụ hậu cầu nghề cá Tuấn Yến, phường Rạch Giá nói: “Hiện, sản lượng thủy sản đánh bắt ngày càng giảm, chi phí chuyến đi tăng cao, trong khi giá cá không tăng. Ước trừ các chi phí, chuyến biển này tôi lỗ từ 30 - 40 triệu đồng. Sau chuyến biển này, tôi dự tính cho tàu ngưng hoạt động một thời gian”.

Trước thực tế trên, nhiều ngư dân mong các ngành chức năng sớm có giải pháp hỗ trợ phù hợp, nhất là về ổn định nguồn cung nhiên liệu, giảm áp lực chi phí để bà con yên tâm vươn khơi bám biển, duy trì sinh kế và góp phần phát triển kinh tế biển.

THÙY TRANG