Hiểm họa từ xe gắn máy trên tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi

Xe máy lưu thông ngược chiều trên tuyến đường Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, bất chấp nguy hiểm. Ảnh: THỤY DU

Tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi dài hơn 51km, rộng 17m, 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/giờ. Công trình khởi công xây dựng năm 2016, thông xe đầu năm 2021, tổng vốn đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng. Điểm đầu tuyến kết nối cầu Vàm Cống, TP. Cần Thơ, điểm cuối nối tuyến tránh Rạch Giá. Sau 3 năm khai thác, nhiều đoạn trên tuyến xuống cấp, hư hỏng nặng, một số vị trí xuất hiện ổ gà gây khó khăn cho xe ô tô lưu thông. Giữa năm 2024, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận triển khai dự án nâng cấp tuyến đường, tổng mức đầu tư khoảng 750 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước.

Mới đây, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ khiến một người đàn ông tử vong sau khi điều khiển xe máy đi vào đường cấm. Theo ghi nhận thực tế, dù đã có biển cấm xe máy và phương tiện thô sơ, nhưng vẫn bắt gặp xe máy chạy lẫn với dòng ô tô đang lưu thông tốc độ cao. Nhiều người còn leo qua dải phân cách, chạy xe ngược chiều, chở hàng cồng kềnh.

Anh N.V.T, ngụ xã Châu Thành điều khiển xe gắn máy đi vào tuyến đường này để rút ngắn quãng đường di chuyển. Anh cho biết việc chạy xe máy lẫn với dòng xe tải, container tốc độ cao khiến bản thân nhiều lần rơi vào tình huống nguy hiểm, nhất là khi gặp xe lớn chạy sát làn. Nhưng vì muốn đi nhanh ra ruộng lúa của mình nên anh bất chấp.

Anh Trần Văn Nam (sinh năm 1981), tài xế ô tô thường xuyên lưu thông từ phường Rạch Giá đến phường Long Xuyên cho biết, nhiều lần anh phải phanh gấp hoặc đánh lái né tránh khi bất ngờ gặp xe máy đi ngược chiều hoặc chạy sát làn xe cơ giới. Theo anh, tình trạng này tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng cho cả người đi xe máy lẫn các phương tiện lớn.

Đại tá Nguyễn Văn Trường - Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh cho biết tuyến đường Lộ Tẻ - Rạch Sỏi qua địa bàn An Giang dài khoảng 25km, là tuyến kết nối trọng điểm với lưu lượng phương tiện ngày càng tăng. Một số vị trí trên tuyến tiếp giáp đường dân sinh, kênh, mương nội đồng nên vẫn phát sinh tình trạng người dân điều khiển mô tô, xe gắn máy đi vào tuyến đường để rút ngắn thời gian. Đơn vị đã xây dựng và triển khai kế hoạch bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến gồm tuyên truyền, tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm và phối hợp với công an cấp xã, chính quyền địa phương cùng đơn vị quản lý khai thác tuyến đường.

Về công tác tuyên truyền, đơn vị tổ chức 2 cuộc tuyên truyền với 119 lượt người dân tham dự, yêu cầu ký cam kết không điều khiển mô tô đi vào tuyến đường và không chăn thả gia súc trong hành lang an toàn giao thông. Về tuần tra, kiểm soát, đơn vị tổ chức 15 cuộc tuần tra với 30 lượt cán bộ, chiến sĩ tham gia, kiểm tra 11 phương tiện, lập biên bản 9 trường hợp, tạm giữ 6 xe và 3 giấy tờ, nhắc nhở 2 trường hợp đậu xe máy trên tuyến đường.

Đại tá Nguyễn Văn Trường nhìn nhận một số đoạn tuyến tiếp giáp nhiều đường dân sinh nên vẫn còn phát sinh tình trạng người dân đi vào tuyến đường. Lực lượng tuần tra, kiểm soát còn mỏng trong khi địa bàn rộng, phải thực hiện nhiều chuyên đề cùng lúc nên kết quả xử lý chưa cao. Đoạn qua địa bàn An Giang chưa được bố trí, xây dựng đường gom dọc hai bên, gây khó khăn cho người dân trong đi lại. Đáng chú ý, khi lực lượng chức năng phát hiện mô tô, xe gắn máy đi vào tuyến, một số trường hợp quay đầu xe bỏ chạy ngược chiều bất chấp nguy hiểm để tránh bị xử lý gây khó khăn cho việc dừng, kiểm tra phương tiện.

Phòng Cảnh sát giao thông kiến nghị cơ quan quản lý tuyến đường rà soát, sửa chữa hàng rào bảo vệ hành lang an toàn, lắp biển cảnh báo; đồng thời, khảo sát, quy hoạch lắp đặt biển báo hạn chế tốc độ, hệ thống đèn chiếu sáng và xây dựng đường gom dọc theo tuyến để hạn chế tình trạng người dân đi vào tuyến đường.

THỤY DU